La presidenta Claudia Sheinbaum la eludido preguntas de reporteros sobre las causas del mortal descarrilamiento de un tren de pasajeros en el sur de México, el último de una serie de accidentes que han presionado al Gobierno de Morena para mejorar la seguridad de proyectos emblemáticos.
El maquinista del tren, que sobrevivió al choque, fue interrogado, mientras que legisladores de la oposición pidieron un peritaje internacional sobre el siniestro, en el que murieron 13 personas y un centenar resultaron heridas.
"Ya la fiscalía hizo entrevistas con el operador y varias personas, tendrán ellos que informar qué procede", declaró Sheinbaum en su conferencia de prensa diaria.
El accidente en el estado de Oaxaca se suma a dos descarrilamientos sufridos este año por el turístico Tren Maya, en la península de Yucatán, aunque en ambos casos sin víctimas.
Los militares mexicanos operan tanto el Tren Maya como el Tren Interoceánico, que se descarriló, lo que ha levantado interrogantes sobre su papel y sobre lo que la administración de Sheinbaum está haciendo para garantizar la seguridad en proyectos emblemáticos de infraestructura.
Sobrevivientes del siniestro, ocurrido en el ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, una estrecha franja de tierra que conecta el Océano Pacífico con el Golfo de México, dijeron a medios de comunicación locales que el accidente ocurrió cuando el tren tomaba una curva.
La línea ferroviaria forma parte de una ruta comercial y de pasajeros lanzada en 2023 por el predecesor y mentor de Sheinbaum, Andrés Manuel López Obrador, con el objetivo de convertirlo en una alternativa estratégica al Canal de Panamá.
Pero el proyecto ha enfrentado acusaciones de corrupción, débil supervisión y posibles conflictos de intereses. La Auditoría Superior de la Federación halló irregularidades en cuatro contratos de construcción del Tren Interoceánico, incluyendo sobrepagos por materiales, en un informe sobre las cuentas públicas de 2020.
Tras el accidente medios de comunicación han informado que empresas vinculadas a socios de los hijos de López Obrador podrían haberse beneficiado de contratos gubernamentales vinculados a grandes proyectos de infraestructura, incluido el Tren Interoceánico.
López Obrador ha negado las acusaciones, calificándolas de motivadas políticamente.
Legisladores de la oposición pidieron una investigación independiente. Alejandro Moreno, líder del Partido Revolucionario Institucional (PRI), instó al Gobierno a suspender todos los proyectos vinculados a los hijos del exmandatario y sus socios comerciales.
El senador Mario Vázquez, del opositor Partido Acción Nacional (PAN), calificó el descarrilamiento de "negligencia criminal".
Todo apunta a Sheinbaum.
La Ciudad de México, una de las urbes más grandes y complejas del mundo, depende de su sistema de transporte público para movilizar diariamente a millones de personas. El metro, columna vertebral de esta movilidad, ha sido testigo de una serie de tragedias y accidentes que han marcado la administración de Claudia Sheinbaum. Desde su llegada al gobierno, se han registrado más de 432 accidentes en el metro, algunos de ellos de consecuencias fatales y devastadoras para la sociedad capitalina.
El accidente más grave, la caída de la línea 12, costó la vida a 26 personas y dejó una herida profunda en la memoria colectiva de la ciudad. A pesar de la magnitud de la tragedia, los responsables siguen sin enfrentar la justicia, lo que evidencia un patrón de impunidad y falta de rendición de cuentas. A este evento se suman otros incidentes, como el incendio en el centro de control del sistema y el reciente choque en la línea tres, que dejó un muerto y más de 100 heridos. Para las víctimas y sus familiares, las palabras de solidaridad y las promesas de justicia han resultado insuficientes frente a la realidad de la negligencia institucional.
La gestión de Claudia Sheinbaum en la Ciudad de México se caracterizó por una disminución del presupuesto destinado al metro, que cayó un 17%, y una reducción de casi una quinta parte en los recursos para mantenimiento desde la llegada de Morena al poder. Este grave deterioro ha sido denunciado reiteradamente por los trabajadores del sistema, quienes han advertido sobre los riesgos y la falta de atención a las necesidades básicas de operación y seguridad. Sin embargo, las autoridades han hecho oídos sordos, sumando irresponsabilidad a la negligencia.
En lugar de asumir la responsabilidad por los hechos, Claudia Sheinbaum ha optado por atribuir los problemas del metro a una supuesta campaña en su contra, minimizando el sufrimiento de las víctimas y presentándose como víctima de ataques políticos.
En las tragedias del metro y el Tren Interoceánico, la pérdida de vidas humanas, en el pésimo manejo de los desastres, en la impunidad y en la corrupción, hay una responsable para la oposición: Claudia Sheinbaum. Para ellos, es el resultado de un patrón sistemático de abandono y negligencia, agravado por la falta de transparencia y la evasión de responsabilidades. ¿La sociedad exige respuestas claras, justicia para las víctimas y un cambio profundo en la gestión pública? Parece que no. Siguen aplaudiendo todo lo que hace y dice la Presidenta de México.
Va para un año que el Presidente Municipal de Ciudad Juárez Cruz Pérez Cuéllar formalizó el compromiso de Ciudad Juárez con el programa nacional de vivienda, alineado con el plan impulsado por la Presidenta de México Claudia Sheinbaum Pardo. Este ambicioso proyecto contempla la construcción de 1,100,000 viviendas para personas que perciben menos de dos salarios mínimos, lo que busca reducir la brecha de desigualdad y mejorar la calidad de vida de los sectores más vulnerables.
En el estado de Chihuahua, el objetivo es edificar 6,000 viviendas, de las cuales 700 estarán en Ciudad Juárez, aprovechando un terreno de 5.4 hectáreas destinado a este fin. La ceremonia de firma, realizada en el palacio de Gobierno del Estado, reunió a autoridades estatales y municipales, así como a representantes de dependencias federales como la Secretaría de Desarrollo Agrario Territorial y Urbano.
¿Alguien conoce avances verdaderos de dicho programa? ¿Se están construyendo las casas? ¿Se está haciendo conforme a derecho? ¿Con materiales de calidad? ¿O correrán la misma suerte que el Metro de la Ciudad de México o los trenes del bienestar?
Es momento de exigir transparencia en ese programa para evitar tragedias posteriores que permanezcan impunes.