Aeroméxico realizó su ceremonia de "campanazo" en la Bolsa de Valores de Nueva York (NYSE) después de haber regresado a cotizar en los mercados desde inicios de este mes.

El pasado 6 de noviembre, Aeroméxico volvió al escenario bursátil, tanto en México como en Estados Unidos, con el inicio de cotización de sus acciones ordinarias en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) y de sus American Depositary Shares (ADS) -cada una equivalente a 10 acciones comunes de Aeroméxico- en Nueva York bajo la clave "AERO".

La operación fue parte de una oferta pública mixta global mediante la cual la aerolínea mexicana colocó 27.46 millones de acciones en el País a 35.34 pesos cada una y 11.72 millones de ADS en Estados Unidos a 19 dólares por título.

Desde dicha cotización de arranque en Nueva York, estas acciones depositarias de Aeroméxico acumulan una baja de 1.42 por ciento, a un valor actual de 18.73 dólares.

"La Bolsa de Nueva York le dio la bienvenida a Aeromexico en celebración de su reciente salida a bolsa", mencionó la Bolsa neoyorquina este martes en sus redes sociales.

"El cielo no era el límite, sólo una muestra de lo alto que podemos volar. A partir del pasado 6 de noviembre, regresamos a ser una compañía pública con presencia en la Bolsa de Nueva York", presumió Aeroméxico también en redes.

La empresa había informado que parte de los recursos obtenidos como parte de esta operación serían destinados a robustecer su estructura financiera y operativa, incluyendo renovación de flota, mantenimiento de aviones y mejoras en la experiencia de cliente.

Aeroméxico salió del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos en marzo de 2022, tras acogerse a dicha protección legal en 2020 para reestructurarse ante problemas que se agravaron con la caída de viajes por la pandemia de Covid-19.

Aeroméxico transportó 20 millones 413 mil pasajeros nacionales e internacionales de enero a octubre de 2025, lo que significó una contracción anual de 3.4 por ciento. Asimismo, en los primeros 10 meses del año tuvo un factor de ocupación de 85.6 por ciento, es decir, una caída de 1.2 por ciento comparado con el mismo periodo de 2024.

Orden de EU sobre Delta fue declaración política


La decisión del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) para disolver la alianza de Delta con Aeroméxico antes del 1 de enero fue una "declaración política" que no impactará sus operaciones, sostuvieron directivos de la aerolínea mexicana.

Andrés Conesa, director general de Aeroméxico (CEO), y Ricardo Sánchez Baker, director financiero (CFO), restaron importancia a las preocupaciones de que la orden del DOT afecte significativamente su negocio.

"(Fue una) declaración política sobre lo que está sucediendo en México, pero no sobre lo que han hecho las aerolíneas, y por eso creemos que deberíamos poder continuar con la empresa conjunta", afirmó Sánchez Baker.

Este mes, un tribunal de apelaciones de Estados Unidos suspendió temporalmente la orden del DOT.

Aeroméxico debería poder continuar su empresa conjunta con Delta, aseguró el CFO, señalando que la compañía estadounidense posee casi 20 por ciento de la empresa, mantiene dos puestos en el Consejo de Administración y colabora con la aerolínea mexicana en programas de fidelización.

"Todos estos elementos se mantendrán vigentes", según Sánchez Baker.

Añadió que la empresa conjunta permite a Aeroméxico coordinar precios y su red, pero que algunas rutas a Nueva York y Los Ángeles se superponen con Delta. Los Ángeles se superponen con Delta.