A través de la orden ejecutiva 14165 “Asegurar Nuestras Fronteras” y la proclamación de “Declaración de Emergencia Nacional en la Frontera Sur de los Estados Unidos” del presidente Donald Trump, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) y el Departamento de Guerra buscan cerrar toda la frontera entre Estados Unidos y México a lo largo del Sector El Paso, con nueve proyectos del llamado “Muro Inteligente”.
Los proyectos que comenzaron a desarrollarse en distintas fases desde mediados del año pasado, en la frontera entre Nuevo México y Texas con Chihuahua, contemplan distintas extensiones desde el municipio de Janos hasta el municipio de Guadalupe, con un total de 129.1 millas (207.7 km) de muro primario o principal y 185.5 millas (298.5 km) más de muro secundario –construido detrás del primario–, con una inversión de más de mil 584 millones de dólares.
Aunque las autoridades no presentan una actualización de los avances en la construcción de la muralla de acero, desde junio de 2025 hasta octubre de 2026 El Diario ha documentado al menos ocho tramos de construcción de muro primario y secundario en distintos tramos del Sector El Paso, entre los municipios de Santa Teresa, Sunland Park y El Paso con Juárez, como ocurre actualmente junto a la carretera Anapra-San Jerómimo.
Los proyectos son: El Paso Muro Secundario Santa Teresa, con 7.0 millas (11.2 km) de muro secundario contemplado; Proyecto Muro Anapra El Paso 16-4, con 1.3 millas (2.0 km) de barrera primaria; Proyecto del Muro de El Paso 2 (Deming) con 0.2 millas (321 metros) de muro primario; Proyecto del Muro El Paso 1, con 7.0 millas (11.2 km) de muro primario; Proyecto del Muro El Paso 2, con 22.6 millas (36.3 km) de barrera primaria contempladas; Proyecto del Muro El Paso 3, con 43.4 millas (69.8 km) de muro primario y 5.9 millas (9.4 km) de muro secundario vislumbradas; Proyecto del Muro El Paso 4, con 48.6 millas (78.2 km) de barrera primaria y 60.1 millas (96.7 km) de muro secundario; Proyecto del Muro El Paso 5, con 112.5 millas (181 km) contempladas como muro secundario y el llamado Proyecto del Muro de El Paso a Antelope Wells del Departamento de Guerra, con 6.0 millas (9.6 km) de muro primario contempladas.
Desde California hasta Texas, “CBP lleva a cabo esta labor, en parte, utilizando 46 mil 500 millones de dólares provenientes de la Ley de Recortes de Impuestos para Familias Trabajadoras (Working Families Tax Cut Act) para construir el Muro Inteligente”, informó la autoridad migratoria.
El “Muro Inteligente” o “Smart Wall” incluye barreras de bolardos de acero, así como caminos, tecnología de detección, cámaras, iluminación y, en algunos casos, barreras acuáticas o un muro secundario para crear una barrera de doble capa.
“El ‘Muro Inteligente’ mejora la capacidad de la Patrulla Fronteriza para detectar, identificar y detener actividades ilícitas a lo largo de las fronteras de los Estados Unidos. La construcción de estas barreras, junto con el despliegue de agentes en las zonas más peligrosas de la frontera Suroeste, está transformando el concepto de lo que significa una verdadera seguridad fronteriza”, destacó CBP.
Aseguró que “desde que la Patrulla Fronteriza comenzó a construir muros fronterizos hace más de 30 años, éstos han demostrado ser eficaces para lograr el control operativo de la frontera. La combinación adecuada de infraestructura, tecnología y personal es fundamental para la misión de la Patrulla Fronteriza de proteger a Estados Unidos. Dicha misión es crucial para nuestra seguridad nacional”.
También agregó que CBP ha aprendido muchas lecciones desde la construcción de las primeras barreras, las cuales eran barreras sencillas y rudimentarias, fabricadas con placas metálicas para pistas de aterrizaje de la época de la guerra de Vietnam, mientras que las barreras actuales consisten en muros de bolardos de acero construidos en una o dos capas. Además, junto a ellas se construyen caminos y sistemas de tecnología de detección que apoyan a los agentes encargados de patrullar estas barreras en los límites con México.
Actualmente, en la frontera de Ciudad Juárez con Sunland Park se llevan a cabo dos fases de construcción, una de barrera primaria entre los llamados “cerros de Anapra”, entre el Monte Cristo Rey y Sierra Muleros, y otra cerca del basurero de Sunland Park, en donde se realiza la construcción de un muro primario, después de que el año pasado se construyera la barrera secundaria, paralela a la carretera Anapra-San Jerónimo.
