Chihuahua.- La construcción de la gaza que unirá la avenida Teófilo Borunda con el periférico De la Juventud será el primer puente con arquitectura curva completa atirantada en todo México, ya que el diseño es único, similar a varios existentes en Alemania y China con este concepto.
De acuerdo con reportes recientes de la Dirección de Obras Públicas (DOP), actualmente realizan labores para la construcción de la base estructural que sostendrá el futuro puente atirantado, además del cambio de tuberías de conducción de agua potable, trabajos en rampas de acceso y salida, así como la colocación de muros de contención y rellenos para elevar los accesos a la estructura.
De manera paralela, también llevan a cabo adecuaciones en las líneas eléctricas de media tensión, con el objetivo de pasar el cableado aéreo a subterráneo, lo que permitirá mejorar tanto la seguridad como la imagen urbana en este corredor vial de alto flujo vehicular.
La obra contempla una inversión superior a los 395 millones de pesos, con una intervención de más de 700 metros de infraestructura vial. El proyecto incluye la construcción de una gaza elevada de dos carriles sostenida por una estructura metálica con tirantes de acero, diseñada para agilizar la incorporación hacia el periférico.
La planeación de la gaza atirantada recae en el arquitecto Miguel Echauri, responsable del diseño de una de las obras viales más ambiciosas y simbólicas que desarrollan actualmente en la capital del estado.
El especialista aseguró que el diseño está inspirado en modelos de infraestructura europea, particularmente de Alemania, donde los puentes atirantados destacan por su eficiencia estructural y su valor estético. Bajo esta referencia, la obra integra un sistema de tirantes sostenidos por un arco principal, con una propuesta que prioriza la funcionalidad sin dejar de lado la imagen urbana.
Más allá de su carácter vial, el proyecto apunta a convertirse en un nuevo referente arquitectónico de Chihuahua, al conjugar ingeniería, diseño y ordenamiento urbano. La planeación contempla una estructura que se adapte al entorno del canal del río, minimizando impactos y respetando el trazo natural de la zona.
Echauri cuenta con una amplia trayectoria en el desarrollo de proyectos urbanos y arquitectónicos en distintas ciudades del país, caracterizados por soluciones contemporáneas y una visión integral del espacio público. Su participación en esta obra refuerza la apuesta del Municipio por infraestructura moderna y de largo alcance.
En todo el país, existen siete puentes atirantados, sin embargo, ninguno tienen gaza ni curvatura significativa; estos son el Puente Atirantado de Monterrey, Nuevo León; Puente Tampico, en Tamaulipas; Puente Coatzacoalcos II, en Veracruz; Puente Baluarte Bicentenario, en Durango; Puente 475, en Puebla.
En México la gran mayoría de puentes atirantados son rectos; los que tienen curvas suelen aparecer dentro de nodos urbanos complejos, donde el puente forma parte de distribuidores viales.
En las últimas décadas, México ha incorporado puentes atirantados como parte de su infraestructura carretera y urbana, estructuras que destacan por su diseño moderno y por el uso de cables que sostienen directamente el tablero desde torres o pilonos. Este tipo de puentes no sólo cumple una función técnica para salvar ríos, barrancas o grandes avenidas, sino que también han convertido en un elemento distintivo del paisaje urbano y carretero del país.
Dos de los casos más notorios son el Puente Matute Remus, en Guadalajara, Jalisco y el Puente de los Poetas, en la Ciudad de México. Ambos forman parte de complejos distribuidores viales urbanos y presentan tramos curvos en su diseño, algo poco común en este tipo de estructuras, sin embargo no al nivel de una gaza tan curveada como la que presenta el Gobierno municipal de Chihuahua.
Los puentes con una mejor similitud al que plantea la administración es el Köhlbrandbrücke de Hamburgo, en Alemania; este puente cruza el río Elba en el puerto de Hamburgo y conecta la ciudad con la autopista A7. Es uno de los puentes atirantados más largos de Alemania, con altos pilonos que sostienen un tablero largo y ligeramente curvado para adaptarse a la topografía portuaria. Su diseño combina funcionalidad para el tráfico pesado del puerto y un perfil visual icónico.
Lego está el “Severinsbrücke” de Colonia en ese mismo país; cruza el río Rin y conecta el centro de Colonia con el distrito de Deutz. Presenta un pilono asimétrico en forma de “A” y soporta tráfico vehicular, tranvías, peatones y ciclistas. Su tablero tiene una leve curvatura que lo integra al sistema vial urbano, destacándose como una obra innovadora para su época.
El otro, es el “Leverkusen Bridge”, que conecta las ciudades de Leverkusen con Colonia; está ubicado sobre el río Rin, forma parte de la red vial que une estas ciudades en un área metropolitana. Su diseño atirantado incluye tramos con ligera curvatura, adaptándose a los accesos y rampas urbanas, optimizando la distribución del tráfico y la integración con la autopista A1.
Estos tres puentes destacan en Alemania por combinar ingeniería atirantada moderna con adaptaciones a la topografía urbana y portuaria. Aunque ninguno presenta un “loop completo” como los famosos puentes de Shanghai, todos incluyen trazos curvos moderados en los accesos o tableros, adaptándose a la funcionalidad vial y urbana.
En cuanto al de Chihuahua capital, el proyecto forma parte del paquete de infraestructura vial impulsado por el municipio para mejorar la movilidad en distintos puntos de la ciudad.
Ante los trabajos y cierres parciales en la zona, autoridades municipales recomendaron a los automovilistas utilizar diversas rutas alternas para reducir congestionamientos.
Entre las principales opciones están circular por la avenida Instituto Politécnico Nacional para después incorporarse al bulevar Ortiz Mena y de ahí acceder al periférico; continuar por el bulevar Teófilo Borunda hasta Diamante Reliz o Pedro Zuloaga para realizar retorno y evitar la zona de obra; utilizar vialidades como la avenida Silvestre Terrazas, que también permite rodear el área intervenida.
Además, para colonias cercanas como Boreal, Monteverde, Laderas del Rejón o Diamante Reliz, habilitaron rutas como Labor de Terrazas, avenida El Reliz y Prolongación Teófilo Borunda, con el objetivo de mantener la movilidad durante la ejecución de la obra.
