Ciudad de México.- Luego de enfrentar problemas financieros, la migración de aerolíneas a otros talleres, los efectos colaterales que han causado las políticas comerciales del gobierno de Estados Unidos, entre otros, Mexicana MRO, centro de mantenimiento de aeronaves, alista su venta y siete empresas están interesadas.

Óscar Arguello, director general de Mexicana MRO, indicó que si hay interés por parte de esas empresas, de las cuales tres son compañías extranjeras.

Agregó que el 23 de noviembre es la fecha límite para recibir propuestas de las empresas interesadas en adquirirlo.

"El precio de venta no lo conocemos nosotros porque va a ser sobre cerrado. Sí, hay inversionistas interesados, y las propuestas deben presentarse a más tardar el 23 de noviembre próximo, de acuerdo con lo que nos ha indicado el Comité Técnico", comentó.

En conferencia de prensa agregó que, se confía en que la venta pueda concretarse antes de que concluya el año, y que con ello se puedan respetar los derechos laborales de los mil 250 trabajadores que se desempeñan actualmente en el centro.

En otro sentido, indicó que el MRO requiere inversiones de 10 millones de dólares para incrementar su potencial de crecimiento y que tenga, de manera transitoria, recursos que se necesitan para equipamiento y herramientas.

"La idea de la venta del MRO es que este tenga capitalización y pueda capitalizar y por eso esperamos que se pueda vender de la mejor manera posible", señaló, Rafael Gutiérrez, presidente del consejo de administración.

Recordó que el MRO tuvo que transformar su modelo de negocio tras la quiebra de Mexicana de Aviación, su principal cliente al darle servicio a sus 120 aeronaves, pues solo el 5 por ciento de sus servicios estaba destinado a operadores aéreos internacionales en aquel entonces.

Alejando Torres, director de administración, comentó que actualmente Mexicana MRO cuenta con tres hangares, a través de las cuales tiene la capacidad de albergar 10 líneas de producción.

Además, dijo, cuenta con al menos 18 certificaciones como la de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés), la de Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA) y de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

"También tenemos 218 mil metros cuadrados en donde se pueden albergar hasta tres hangares adicionales, cada uno de ellos puede crecer tres líneas de producción y con ellos generar fuentes de empleo y divisas para el país", aseguró.

Tras la quiebra de Mexicana este activo se sacó de la masa concursal, en 2010, con el objetivo de completar los pagos a los ex trabajadores.

Y fue entonces que se presentaron tres propuestas para el futuro del taller, la primera de ellas consistía en venderlo de inmediato para completar los pagos pendientes; la segunda, sanear financieramente -pese a los problemas económicos que enfrentaba- y repartir utilidades entre los trabajadores; y la tercera, sanearlo con el tiempo para posteriormente venderlo.

Está última fue la que se eligió y se firmó un contrato de fideicomiso mediante el cual los acreedores cedieron el MRO, con la condición de otorgar un periodo de gracia de 10 años para recuperar su viabilidad económica, venderlo y distribuir los recursos entre los trabajadores.

Sin embargo, se han recurrido a dos prórrogas para que se pueda concretar su venta, una en abril del 2014 y otra para diciembre del 2027.