Una interrupción prolongada del Estrecho de Ormuz mantendría altas las tarifas de los petroleros y beneficiaría a los operadores, destacó Moody's Rating.

La paralización del Estrecho de Ormuz provocado por la guerra en Medio Oriente, ha causado un incremento de las tarifas marítimas promedio, situación que se agudizará si por alguna situación se prolonga el cierre, consideró Moody's Rating.

Actualmente, la tarifa promedio al contado de los buques superpetroleros es de 350 mil dólares el día, 70 por ciento mayor que los 200 mil dólares que se cobraba el 27 de febrero, previo al inicio del conflicto.

Por el Estrecho de Ormuz se mueve 20 por ciento del mercado petrolero y de gas natural, por lo que el cierre ha paralizado prácticamente el paso de buques petroleros y se han reportado muy pocas reservas en los últimos días.

Aunque el escenario que plantea Moody's es de un periodo breve, quizá semanas, lo que favorecerá una baja de precios de las tarifas y de los hidrocarburos, hay otros riesgos que podrían prolongar el cierre del Estrecho.

Existe la posibilidad de que en el Estrecho de Ormuz se desarrolle una situación similar a la del Mar Rojo, que se redujo a la mitad en 2023 tras un ataque a barcos comerciales.

En el Mar Rojo el tráfico aún no se recupera a niveles normales, lo que pone de manifiesto la cautela de las empresas navieras al retomar plenamente esa ruta.

"Un riesgo aún más grave para el Estrecho de Ormuz es la posibilidad de que un ataque directo contra un buque petrolero provoque un importante derrame de crudo -posiblemente de unos 2 millones de barriles-.

"Esto haría que el Estrecho fuera temporalmente innavegable o generaría una reducción brusca y prolongada de los volúmenes de tránsito, dependiendo de la gravedad del derrame", señala la calificadora en su reporte emitido este jueves.

Desde el inicio del conflicto, muchas empresas navieras han instruido a sus buques dentro del Golfo Pérsico y con destino a él a dirigirse de inmediato a zonas de resguardo.

Al 2 de marzo, cerca de 3 mil 200 buques se encontraban dentro del Golfo y otros 500 estaban esperando afuera, según datos de Clarksons.

El segmento de buques petroleros es el más expuesto, pues estima que 6 por ciento de la capacidad mundial está anclada dentro del Golfo y otro 2 por ciento afuera.

Hasta ahora, nueve petroleros han sido alcanzados por misiles o drones, de los cuales uno, Stena Imperative, pertenece al conglomerado sueco Stena.

Esperamos que las tarifas elevadas compensen ampliamente la reducción de la demanda que resulte de una desaceleración económica provocada por el conflicto.