Grupo Aeroméxico defendió el decreto presidencial del 2 de febrero de 2023 que ordenó trasladar todas las operaciones de carga del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) ante el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT, por sus siglas en inglés).

La aerolínea señaló que hasta el momento el DOT no ha logrado demostrar que el decreto publicado durante la Administración del ex Presidente Andrés Manuel López Obrador, que prohíbe la carga aérea en el aeropuerto capitalino, causó un desequilibrio competitivo.

"El DOT afirma que el decreto presidencial mexicano viola el Acuerdo Bilateral en Servicios Aéreos entre Estados Unidos y México y que creó un 'desequilibrio competitivo' entre las aerolíneas de carga mixta y las de carga general. Sin embargo, no proporciona ninguna prueba de dicho desequilibrio, ninguna prueba del daño resultante", consideró.

Por lo tanto, Aeroméxico solicita que "desestime o retire" la orden de cancelar el servicio de carga combinada entre el AICM y Estados Unidos sin más trámite. Y pidió que si la orden no se desestima ni se retira, exige una audiencia.

La respuesta de Aeroméxico se da, luego de que el pasado 28 de octubre, el DOT amagó con prohibir a las aerolíneas mexicanas el servicio de carga combinada desde el AICM hacia Estados Unidos, y cancelara 13 rutas de aerolíneas mexicanas hacia su país, como represalia por el decreto de AMLO.

El operador aéreo calificó de discriminatoria, unilateral y jurídicamente insostenible la decisión del DOT y acusó a la autoridad estadounidense de carecer de evidencia que justifique la medida.

Para Aeroméxico, la falta de sustento es tan profunda que la única salida compatible con la ley y con los acuerdos internacionales es retirar la propuesta sin más acciones, o abrir un proceso formal con derecho a presentar pruebas y objeciones técnicas.

Asimismo, consideró que las medidas del DOT transgreden el Acuerdo bilateral y afectan el convenio bilateral aéreo entre México y Estados Unidos, así como coloca a aerolíneas mexicanas en una situación de desventaja.

Lo anterior, dijo, contraviene de manera directa los artículos 11.1 y 11.2 del convenio bilateral aéreo y el artículo 15 del Convenio de Chicago.

Grupo Aeroméxico señaló que trasladar todas las operaciones de carga fuera de la capital del País es necesario para aumentar la seguridad operativa, la calidad del servicio, el bienestar de los pasajeros y su satisfacción.

Asimismo, reconoció que el AICM tiene una gran limitación de franjas horarias, y el traslado de todas las operaciones de carga permite que el aeropuerto aproveche al máximo su capacidad para pasajeros.

"Esto no constituye discriminación por nacionalidad; se trata de gestión aeroportuaria conforme al estándar de "operaciones bajo condiciones uniformes", argumentó Aeroméxico.